丰田汽车近日在北美宣布，由于氢基础设施的薄弱，丰田将延迟在加利福利亚州销售Mirai氢燃料汽车。去年底，美国加州能源委员会(CEC)计划将有50座加氢站投入运营，但目前只有十几座投入了运营，比预期的投放速度慢了许多，这也解释了丰田延迟在加州销售Mirai的原因。丰田也表示，将加快加氢站的建设部署，力争在2017年前实现加氢站的覆盖。

对于一款氢动力车型而言，最关键的问题还是在于加氢站的覆盖。

Mirai是丰田汽车面向全球推出的一款氢燃料汽车，由于行驶时只排出水，所以被称为“终极环保车”，自2014年12月25日在日本上市后，陆续向海外市场发售。Mirai使用了液态氢作为动力能源，在标准的加氢站充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在日本JC08工况标准下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。所以这样一来，加氢站的覆盖密度将大大影响了Mirai的使用。

Mirai量产车型的车身设计与之前的FCV概念车几乎完全相同。

贯穿式的尾灯设计近来在丰田车上并不是第一次见。

为了减小空气阻力，Mirai还在车身侧面加入了几条连续的曲线。